[VIP第1年] 指数:3
汽车件模具弯曲模的设计要点：坯料的定位要准确、可靠，尽可能是水平放置，也可利用坯料上的孔定位。多次弯曲时，尽量采用同一定位基准。模具结构上要防止坯料在冲压变形过程中发生位移，避免材料变薄和断面发生畸变，可以考虑采用对称弯曲和校正弯曲。坯料的放入和制件的取出要方便、可靠、安全。满足操作简单的要求。确保弯曲件尺寸稳定、质量保证的条件下，尽可能使模具结构简单、实用，降低模具加工成本，保险杠模具生产企业。模具易于调试、修理。对于弹性大的材料，必须重视凸、凹模试模，保险杠模具生产企业，保险杠模具生产企业，调整的可能及强度、刚度要求。保险杠模具方面采用内分形的结构设计。保险杠模具生产企业
汽车件冲压模具的注意：在设计料带前，一定要了解零件的公差要求，材料性能、冲床吨位、冲床台面、SPM（每分钟冲次）、送料方向、送料高度、模厚要求、材料利用率、模具使用寿命。在设计料带时，要同时进行CAE分析，主要考虑材料的变薄率，一般要 在25%以下。特别深拉不锈钢材料，可以在预拉伸后再进行退火，用高频退火机，变薄率可以接受至40%，在设计料带时，一定要和客户多加沟通，尽量要客户提供之前的模具照片或结构图来参考，空步也是非常重要的，在模具长度允许的情况下，适当留出空步对于试模后的改模帮助是很大的。保险杠模具生产企业模具的精细化制造是必然趋势。
汽车五金模具设计的要点，一般来说有：品质方面：充分认识把握产物的机能。产物图中是否有良好的外形，平行度，尺寸公役。确认毛刺倾向，材质，材料厚度。进行材料倾向的钻研。确认产物的处置（如电镀，丝印等）。需要弯曲部精度的孔，弯曲后加工。间隙恰当。确认新产物有无倒面。检测基准，检查倾向是否有问题。是否有检查产物有的测量仪器。加工方面：导正销位置和数量充分。是否考虑废料反弹，顺送模出料是否顺畅。是否设计了监督器，废料反弹传感器。定位板和浮升销选择恰当。是否考虑冲裁力，冲床选择是否恰当。螺栓（包括卸料螺栓）数量，大小，位置是否选择恰当。
汽车覆盖件的工艺设计，汽车覆盖件的结构形状和尺寸决定其工艺性，而且还要为后面的修边、翻边等工序创造有利条件，如为修边工序预先冲工艺孔、工艺缺口等，而绝大多数的覆盖件一般都要采用一次性拉延的塑性变形工艺，来形成覆盖件的主体形状。拉延工序以后的工艺性，只是确定工序次数和安排工序顺序问题。后续工序的工艺性重要的是定位基准的一致性或定位基准的转换，其原则是上道工序要为下道工序创造必要的条件，后道工序要注意与前道工序衔接好。据**介绍，我国汽车件模具的起步几乎与汽车同步。
汽车件模具一般可根据工序组合程度分类：单工序模：在压力机的一次行程中，只完成一道冲压工序的模具。复合模：只有一个工位，在压力机的一次行程中，在同一工位上同时完成两道或两道以上冲压工序的模具。级进模（也称连续模）：在毛坯的送进方向上，具有两个或更多的工位，在压力机的一次行程中，在不同的工位上逐次完成两道或两道以上冲压工序的模具。依产品的加工方法分类：依产品加工方法的不同，可将模具分成冲剪模具、弯曲模具、抽制模具、成形模具和压缩模具等五大类。汽车镜壳模具定模仁胶位边缘由于利边，要注意保护，尽量用不透明胶纸保护起来，避免在搬运过程中装出缺口。保险杠模具生产企业
汽车件模具设计要尽可能选用较好的结构方案。保险杠模具生产企业
模具设计制作的要求：模具结构设计和参数选择须考虑刚性、导向性、卸料机构、定位方法、间隙大小等因素。模具上的易损件应容易更换。对于塑料模和压铸模，还需要考虑合理的浇注系统、熔融塑料或金属流动状态、进入型腔的位置与方向。为了提高生产率、减少流道浇注损失，可采用多型腔模具，在一模具内能同时完成多个相同或不同的制品。在大批量生产中应采用高效率、高精度、高寿命的模具。冲压模应采用多工位级进模，可采用硬质合金镶块级进模，以提高寿命。在小批量生产和新产品试制中，应采用结构简单、制造快、成本低的简易模具，如组合冲模、薄板冲模、聚氨酯橡胶模、低熔点合金模、锌合金模、超塑性合金模等。模具已开始采用计算机辅助设计(CAD)，即通过以计算机为中心的一整套系统对模具进行优化设计。这是模具设计的发展方向。保险杠模具生产企业
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