[VIP第1年] 指数:3
众所周知，不是所有的模型都能用于3D打印,像网上有很多漂亮的游戏模型,大多不能用来打印，因为设计者3D建模的目的并不是要用于3D打印,所以很多地方没有按照3D打印模型的要求来设计。白令三维网给大家分享10个建模时的小技巧,希望可以帮到大家。45度法则:一般模型里超过45度的突出部位,打印时都需要加支撑.所以咱们建模的时候,尽量避免较大角度的突出。优化设计少加支撑:加支撑、去支撑的痛也只有亲身经历过才知道了,而且去完支撑后,仍会在模型上留下很丑的印记,去除痕迹的过程也费时费力。其实需不需要加支撑,全看建模时你下的功夫大不大了,你可以为必须突出来的部位设计上支撑物或连结物等,来减少加支撑的几率。这样就省去了加支撑、去支撑、打磨支撑部位的麻烦了.当然,模型实在避免不了加支撑的。
白令三维专注于3D打印技术应用，以“柔性制造、智能制造”的运营理念满足个性化定制服务需求，致力于打造赋能制造的行业企业。 白令三维以“3D 打印+互联网+物联网+人工智能”为平台技术基础，将互联网平台与线下 3D 打印供应链相结合，形成了“智能物联、设计驱动”的综合解决方案能力。
白令三维总部设在山东威海，在杭州、广州等地设有分公司。公司成员在3D打印领域均具有多年的行业经验和技术储备，掌握3D打印技术在工业制造、医疗、汽车、文创、教育、消费、电子、能源、人工智能等不同领域的应用场景和解决方案。 白令三维拥有良好的国际合作资源，利用国际先进的硬件设备和应用经验服务中国个性化定制市场。
急客户之所急、想客户之所想，“担当、信任、务实、效能”是我们的**价值观。我们将秉承为客户创造价值、为社会创造价值的理念，为您提供比较好质的一站式综合解决方案。
在3D一体化设计当中特斯拉已经率先进发，让我们跟随白令三维来了解一下。特斯拉对自己使用的3D打印技术严格保密，如果ModelY的后车底的结构一体化通过3D打印技术结合传统技术实现，那么这意味着3D打印技术的产业化应用从100万-200万价位区间的车型移动到了50万价位的车型，这对3D打印技术的发展来说是令人激动的。虽然我们并不知道特斯拉将使用什么样的技术，然而结构一体化与轻量化的结合是新能源汽车抢占技术发展前沿的一大努力方向。根据3D科学谷的市场观察，弗劳恩霍夫激光技术研究所（FraunhoferILT）名为MultiPROmobil的研究项目就涉及到了开发一种可实现切割、焊接和增材制造（3D打印）三种功能的激光加工头，这项创新技术钣金加工行业将为提供显示的生产力和质量优势。MultiPROmobil项目中的四个合作伙伴通过开发这款多功能激光加工头，应对新能源、电动汽车制造领域不断变化的生产和技术挑战。根据FraunhoferILT，新能源汽车设计迭代快，产量大小存在波动，新能源汽车制造商对于创新的生产理念的追求，使得新能源汽车的生产需要在灵活性和生产率之间取得平衡。
白令三维专注于3D打印技术应用，以“柔性制造、智能制造”的运营理念满足个性化定制服务需求，致力于打造赋能制造的行业带头企业。 白令三维以“3D 打印+互联网+物联网+人工智能”为平台技术基础，将互联网平台与线下 3D 打印供应链相结合，形成了“智能物联、设计驱动”的综合解决方案能力。 白令三维总部设在山东威海，在杭州、广州等地设有分公司。公司主要成员在3D打印领域均具有多年的行业经验和技术储备，掌握3D打印技术在工业制造、医疗、汽车、文创、教育、消费、电子、能源、人工智能等不同领域的应用场景和解决方案。 白令三维拥有良好的国际合作资源，利用国际硬件设备和应用经验服务中国个性化定制市场。 急客户之所急、想客户之所想，“担当、信任、务实、效能”是我们的价值观。我们将秉承为客户创造价值、为社会创造价值的理念，为您提供质量的一站式综合解决方案。
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