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汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，蚌埠汽车模具厂家，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。当然汽车上的不只车身上有冲压件。汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”。归纳起来就是：汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具，蚌埠汽车模具厂家，蚌埠汽车模具厂家。汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具。汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具。汽车模具拉深模：是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。蚌埠汽车模具厂家
汽车模具拉深模拉深过程中，压边圈将板料周边锁住后，板料和模具（包括上模和下模凹陷的部分）会锁住一部分空气在型腔。当冲压时，这些气体会造成制件变形，因此需要在模具凹陷的、没有排气孔洞的地方加工排气孔，使之在冲压时能排出型腔中的空气。原则上冲压时锁住空气的型腔体积越大，排气孔则需要多加工一些，排气孔的直径一般为3~5mm。刀口焊接问题为了节约成本，很多切边模设计成焊接刀口，刀口的焊接通常在模具零件型面粗加工后和精加工之前。焊接刀口在粗加工时加工堆焊刀口的坡口，刀口焊接后再进行机加工，确保焊接刀口面和型面一体。蚌埠汽车模具厂家汽车模具的质量是影响产品体验的关键。
汽车模具2块车身零件焊接时，其边缘每隔50—100焊接一个点，使2零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。在修理车间常见的气焊，是用乙炔燃烧并用氧气助燃而产生高温火焰，使焊条和焊件熔化并接合的方法。还可以采用这种高温火焰将金属割开，称为气割。气焊和气割应用较灵活，但气焊的热影响区较大，使焊件产生变形和金相组织变化，性能下降。
所谓数字化汽车模具技术，就是计算机技术或计算机辅助技术（CAX）在模具设计制造过程中的应用。总结国内外汽车模具企业应用计算机辅助技术的成功经验，数字化汽车模具技术主要包括以下方面：①可制造性设计（DFM），即在设计时考虑和分析可制造性，保证工艺的成功。②模具型面设计的辅助技术，发展智能化的型面设计技术。③CAE辅助分析和仿真冲压成形的工艺过程，预测和解决可能出现的缺点和成形问题。④用三维的模具结构设计取代传统的二维设计。汽车模具精细化制造其实并不是一项单一的技术。
汽车轮胎模具分类：1：活络模具，由花纹圈，模套，上下侧板组成。活络模具区分圆锥面导向活络模具及斜平面导向活络模具。2：两半模具，由上模，下模两片组成。汽车轮胎模具加工工艺以活络模具为例：1：根据轮胎模具图铸造或锻打毛坯，再粗车毛坯并热处理。轮胎模具毛坯进行完全退火处理，消除内应力，退火时应放平，避免变形过大。2：按图纸打吊装孔，再按半精车图纸将花纹圈的外径和高度加工到位，用半精车程序车花纹圈内腔，车完用半精车样板检验。3：用加工好的轮胎模具花纹电极把花纹圈内花纹用电火花加工成型，用样板检验。4：把花纹圈按厂家的要求均分成数份，分别画出标示线，放到工装内打背部腰孔并攻丝。5：按照工序8所分的等份，对准划线处切割。6：把切割好的花纹块按图纸要求对花纹进行打光、清角、清根、打排气孔。7：对花纹块型腔内部均匀喷沙，要求颜色一致。8：将花纹圈、模套、上下侧板合并组装，完成轮胎模具。汽车模具模具的成型零件经过淬火后易发生应力开裂现象。蚌埠汽车模具厂家
汽车模具依产品加工方法的不同。蚌埠汽车模具厂家
汽车模具全过程实施并行工程是缩短模具开发周期较有效的途径之一。所谓并行工程就是模具开发过程中的各工序、各环节都要同步、并行、交叉进行，尽量避免串行。研发部门的产品开发后期和模具开发前期的并行工程，即产品研发部门在车身数模冻结之前，利用设计版车身数模和模具厂技术部门进行设计评审、工艺会签，使产品开发得到完善。与此同时，模具厂利用设计版数模进行模具开发方案的策划、制定开发预算、计划和冲压工艺方案’、开展DL图设计、进行拉延模初步设计和铸造实型加工。该阶段的并行工程可将模具的开发时间缩短1～2个月。蚌埠汽车模具厂家
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