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选择联轴器的考虑因素: 1、动力机的机械特性 动力机到工作机之间，通过一个或数个不同品种型号、规格的联轴器将主、从动端联接起来，形成轴系传动系统。由于动力机工作原理和机构不同，其机械特性差别较大，对传动系统形成不等的影响。不同类别的动力机，由于其机械特性不同，应选取相应的动力机系数KW，选择适合于该系统的较佳联轴器。动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素，动力机的功率是确定联轴器性能的主要依据之一，与联轴器转矩成正比，广东常用流体技术。 2、纠偏能力 纠偏能力是指弹性联轴器其弹性体本身所具有的弹性能承受的径向、角向，广东常用流体技术、轴向的恢复能力。根据机械和使用场合本身需求连接的精密度、误差的不同，选用不同纠偏能力的联轴器，广东常用流体技术，来纠正机械产生的误差，达到延长电机和丝杆或其它传动器件的使用寿命。流体适用范围：进行量值的传递。广东常用流体技术
流体的表现形式: 流体的表现形式也是流体的结构形式，可以大致分为二种：水滴形式、粗细形式、每种虽然形式不同但都能表达出流体该有的性，将他们分析清楚才能更好的运用到设计当中去。 水滴形式: 流体的形状可以是水滴的形状，也可以是断流的形状，粘稠的形状。这种形式的流体给人液体的质感，通常用在一些健康类产品或饮料产品的logo上面。表达较自然的元素，也同时表达产品的期望。 粗细形式: 流体形状在粗细中不断变化，即流畅又丰富。这种形式有细的紧凑，也有粗的宽广，所以能不断调动人的心里，非常丰富。通常在数据控件上运用波纹这种粗细形式的流体。广东软管流体产品元件流体的流动形式也有区分。
普朗特学派从1904年到1921年逐步将N-S方程作了简化，从推理、数学论证和实验测量等各个角度，建立了边界层理论，能实际计算简单情形下，边界层内流动状态和流体同固体间的粘性力。同时普朗克又提出了许多新概念，并多地应用到飞机和汽轮机的设计中去。这一理论既明确了理想流体的适用范围，又能计算物体运动时遇到的摩擦阻力。使上述两种情况得到了统一。机翼理论和边界层理论的建立和发展是流体力学的一次重大进展，它使无粘流体理论同粘性流体的边界层理论很好地结合起来。随着汽轮机的完善和飞机飞行速度提高到每秒50米以上，又迅速扩展了从19世纪就开始的，对空气密度变化效应的实验和理论研究，为高速飞行提供了理论指导。
并不是所有的非牛顿流体都有“遇强则强”性质。非牛顿流体的种类有膨胀性流体和假塑性流体等，只有膨胀性流体才有上述性质，淀粉溶液就是一种膨胀性非牛顿流体，但假塑性流体的表现刚好相反，它“遇强则弱”，巧克力、酸奶等都属于此类。流动阻力是一个涉及很广的问题。汽车高速行驶的油耗主要来源于空气阻力而不是地面的摩擦阻力，雾霾之所以可以“悬浮”在空中也是由于流动阻力，弹和炮弹的飞行距离远小于根据平抛或者斜抛计算的距离，这些都说明了空气阻力的重要性。流体粘度高的，分子好比5年后的雷神，走不动道，移动起来十分缓慢。
联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。 刚性联轴器不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力，要求两轴严格对中，但此类联轴器结构简单，制造成本较低，装拆．、维护方便，能保证两轴有较高的对中性，传递转矩较大，应用普遍。常用的有凸缘联轴器、套筒联轴器和夹壳联轴器等。 挠性联轴器又可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器，前一类只具有补偿两轴线相对位移的能力，但不能缓冲减振，常见的有滑块联轴器、齿式联轴器、万向联轴器和链条联轴器等；后一类因含有弹性元件，除具有补偿两轴线相对位移的能力外，还具有缓冲和减振作用，但传递的转矩因受到弹性元件强度的限制，一般不及无弹性元件挠性联轴器，常见的有弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、梅花形联轴器、轮胎式联轴器、蛇形弹簧联轴器和簧片联轴器等。流体都有一定的可压缩性。广东常用流体技术
流体随着温度的升高体积膨胀、密度减小的性质，称为流体的膨胀性。广东常用流体技术
将直接和间接的地球流体研究方法结合起来以获得关于矿物和岩石起源的信息。流体包裹体研究是主要研究工具，但也有一些间接的方法作为补充，这些方法使用了矿物和流体之间的化学、热力学和稳定同位素平衡。带有逐步解释和计算的工作示例，以及案例研究，帮助新手学习和理解如何结合分析数据来解释温度、压力和矿物形成的深度、组成。在撰写硕士和博士论文的过程中经常受到时间限制的学生，以及在地球流体研究方面还远未成为**的实际地质学家，提供一个一体化的信息来源。因此，多的附录与支持数据也涉及。例如，含有548种矿物和流体种类的拉曼表，当其拉曼信号与宿主矿物的拉曼信号重叠时，将有助于流体包裹体相和化合物的识别。广东常用流体技术
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