[VIP第1年] 指数:3
锚索节 G-517
大量的尺寸可供选择：•32毫米到102毫米的钢丝绳•"M系"套紧固件/索节可达到钢丝绳目录强度100％的额定功效，美国进口Crosby克罗斯比开口滑车。额定值基于建议使用的6x7、6x19或6x37、IPS或XIP(EIP)、XXIP(EEIP)、RRL、FC或IWRC钢丝绳。使用**少股数构造的钢丝绳（如1x7）需要特别注意套头是绳股直径的5倍或钢丝绳直径的50倍，以两者中较大者为准。•表面镀锌。•专为现在更高的钢丝绳强度等级设计。•连接篮柄的设计可以轻松连接到卸扣和其他连接环。•承插设计具有防止圆锥面旋转的功能。 S-209T弓型卸扣，符合或超过ASME B30，美国进口Crosby克罗斯比开口滑车.26的所有要求，美国进口Crosby克罗斯比开口滑车，包括标识，延展性，试验负荷以及温度要求。美国进口Crosby克罗斯比开口滑车
Crosby（科索比）G-2140弓型卸扣介绍：•经过调质处理。•合金环及合金栓。•锻制合金钢件的载重量为30至175公吨。合金铸钢件的载重量为200至400公吨。•每个卸扣上都显示工作负荷极限，不会掉。•所有尺寸型号均在两倍工作负荷极限的情况下单独进行了安全试验。•螺栓经过镀锌处理，并涂为红色。•卸扣经过调质处理，可在摄氏零下20度的情况下达到DNV规定的42焦耳的抗冲击性能要求。•Crosby产品达到甚至超出所有ASMEB30.26要求，包括标识、柔韧度、设计系数、试验负荷以及温度要求。重要的是，Crosby产品达到ASMEB30.26未涉及到的有关疲劳寿命、抗冲击性能以及材料追踪能力在内的其他关键性能要求。•对于载重量为200公吨以上的卸扣，还可进行以下试验或提供以下材料/配件。•无损检测。原装Crosby克罗斯比U 形吊钩吊环螺丝须垂直安装与工件平面上，且接合面平整、紧密。
检验1、应光滑平整，不得有裂纹、锐边和过烧等缺陷，对可疑区域可用放大镜等手段进行复查。2、卸扣以二倍安全负荷作为试验载荷进行试验。轴销不得有长久变形，且在拧松后可自由转动。扣体长度尺寸的增量不得超过O.25%或O.5mm。300吨以下为2倍安全负荷作为试验载荷进行试验，300吨以上为1.33倍安全负荷作为试验载荷进行试验.3、卸扣可进行抽样可靠性试验。载荷为二倍试验载荷。卸扣不得出现断裂或使卸扣丧失承载能力的变形。4、现用卸扣的安全负荷均以M(4)级核准。5、在扣体上应标上强度级、安全负荷等标记。
吊钩的分类极广，一般包括卸扣、吊环、片式吊钩、锻造式吊钩、圆环、梨形环、吊环、组合吊环、S钩、鼻吊钩、美式吊钩、羊角吊钩、眼形滑钩、带保险卡吊环螺钉、链条卸扣等，现在主要介绍下面三种：片式吊钩片式吊钩分为单钩和双钩两种，一般用C3和16Mn钢板多片重叠铆成。这种吊钩结构简单，工作可靠，且维修方便。单钩多用于铸造起重机上，双钩多用于100吨以上的通用起重机中。锻造式吊钩锻造吊钩分为单钩和双钩这两种。普遍用20、20MnSi钢整体锻造而成。因为单钩偏心，受力不及双钩的对称受力有利，所以75吨以下中小吨位起重机多用单钩，75吨以上大吨位的起重机多用双钩。这种吊钩应用十分广，已形成系列。用于钢丝绳有脱钩危险时，因装置安全钩。吊环吊环比吊钩的受力情况有利，起重量相同时，它的自重较轻，但使用没有吊钩方便，所以吊环的使用远不如吊钩普遍。它主要用于工作频繁、起重量很大的起重机上。其结构分为整体式和铰接式两种，后者使用较多。螺销宽体卸扣300 公吨和更小吨位经过验证测试，可达到工作负荷限制的 2 倍。
报废标准1、有明显长久变形或轴销不能转动自如。2、扣体和轴销任何一处截面磨损量达原尺寸的10%以上。3、卸扣任何一处出现裂纹。4、卸扣不能闭锁。5、卸扣试验后不合格。材质和使用目前较好的卸扣一般都是用合金钢材质，改变了过去普通碳钢的历史。国标卸扣包括一般起重用卸扣、船用卸扣和普通卸扣。重量较重、体积较大，一般不安装于不经常拆卸的位置。选择卸扣时应注意安全系数，一般有4倍、6倍和8倍的。卸扣使用时一定要严格遵守额定载荷，过度频繁使用和超载使用都是不允许的。25 吨及更大的卸扣采用了 RFID 技术。山西Crosby克罗斯比旋转吊钩
链条索具广的应用于造船、装备制造业、储运钢构等行业，应用范围广。美国进口Crosby克罗斯比开口滑车
宽砧强压工艺弓形卸扣的宽砧强压工艺采用宽平砧面、大进给量和弧压以改善内部质量，锻合钢锭的内部疏松和减少偏析影响，使锻件得到坚实的心部。对于高合金铜锻件，弓形卸扣采用用135的上下V型砧载压来锻实中心部分，比平砧级合金钢的中心部分更有效。用平砧锻压试验的同时，也用上宽、下V皇砧实验，证实了后者压实中心疏松部分的效果是好的，只次以宽平砧而优于节平砧，关键是砧面要宽,压下量要大，要使砧子与钢键的接触面大。才能压透中心。美国进口Crosby克罗斯比开口滑车
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