[VIP第1年] 指数:3
轴承的修正额定寿命 Lna 如式（3.6）所示，但其中 a2 与 a3 并非各自**，而是相互关联。出于这一观点，向 ISO 进行了提案，研究将二者整合为 a23。**终，考虑到影响轴承寿命的特性和润滑等因素之间的相互作用，ISO 281:2007中引入了基于整合系统方法的 寿命修正系数aISO。基于 ISO 281 的 这一 决 定，2013 年 的JIS B 1518 也做出了同样的修订。采用了寿命修正系数 aISO 的修正额定寿命Lnm 可用式（3.7）计算。Lnm = a1・aISO・L10 （3.7）工况计算得出的，ISO 281:2007 对此给出了如式（3.8）所示的函数。aISO = f ( eC CuP ，κ ） （3.8）轴承润滑具有以下效果 ：（1）降低摩擦及磨损。浙江UCF211NTN轴承参考价
作用于齿轮的载荷，可分解为切向（Kt），径向（Ks），及轴向（Ka）载荷。载荷大小及方向因齿轮种类不同而异。关于以下四种齿轮，作用于齿轮载荷的计算方法如下所示。（1）作用于平行齿轮的载荷 ：图 4.1 ～图 4.3 所示为作用于平行轴的直齿圆柱齿轮及斜齿圆柱齿轮的载荷。已知来自轴输入的传递动力的场合下Kt ＝ 19.1 × 106・HDp・n （4.3）Ks ＝ Kt·tanα（直齿轮） （4.4a）＝ Kt· tanαcosβ （斜齿轮） （4.4b）Kr ＝ Kt2 ＋ Ks2 （4.5）Ka＝ Kt·tanβ（斜齿轮） （4.6）式中，Kt ：齿轮切向载荷（切线力） NKs ：齿轮径向载荷（分离力） NKr ：垂直于齿轮轴的载荷（切线力与分离力之合力） NKa ：与齿轮轴平行的载荷 NT ：输入转矩 N·mmH ：传递动力 kWn ：转速 min‒1Dp：齿轮节圆直径 mmα ：齿轮压力角度 °β ：齿轮螺旋角度 °对于齿轮的实际载荷，在上述计算得到的理论载荷的基础上考虑振动、冲击的影响。因此，与表 4.2 所列的齿轮系数 fz 相乘来计算。浙江6000LLUCM/5KNTN轴承型号轴承旋转状态的游隙（工作游隙），由于轴承配合以及内外圈温差的原因，一般小于初始游隙。
）作用于交叉轴齿轮的载荷作用于交叉轴的直齿锥齿轮和弧齿锥齿轮的载荷如图 4.4 及图 4.5 所示，其计算式列于表4.3。其中，直齿锥齿轮螺旋角 β = 0，计算锥齿轮的载荷。表 4.3 所列计算式的符号及单位的说明如下：式中，Kt ：齿轮切向载荷（切线力） NKs ：齿轮径向载荷（分离力） NKa ：与齿轮轴平行的载荷（轴向载荷） NH ：传递动力 kWn ：转速 min‒1Dpm：平均节圆直径 mmα ：齿轮压力角度 °β ：齿轮螺旋角度 °δ ：齿轮节圆锥角度 °通常两根轴垂直相交，小齿轮和大齿轮载荷存在下列的关系。Ksp ＝ Kag （4.7）Kap ＝ Ksg （4.8）式中，Ksp，Ksg ：小齿轮、大齿轮的分离力 NKap，Kag ：小齿轮、大齿轮的轴向载荷 N
滚动轴承，如图 1.1（A～H）所示，一般由套圈（内圈与外圈）、滚动体（球或滚子）及保持 架组成。即在内圈和外圈间配置数个滚动体，由保持架使滚动体相互保持一定的间距，互不接触，实现平稳滚动运动的结构。套圈（内圈与外圈）或垫圈1（轴或轴承座））滚动体滚动的表面称为滚道面，此接触面承受轴承的所有载荷。通常内圈与轴配合，而外圈与轴承座配合。注1）推力轴承的套圈叫做“垫圈”，内圈叫做“轴圈”，外圈叫做“座圈”。滚动体滚动体分为球及滚子两大类。而根据滚子形状不同一般又分为 : 圆柱滚子、滚针、圆锥滚子以及球面滚子。滚动体与内圈、外圈滚道面的接触从几何学来讲，滚动体为球则为点接触，为滚子则为线接触。理论上，滚动体沿滚道面滚动的同时进行公转。NTN圆锥滚子轴承几乎全部采用渗碳钢。其中，中小型轴承经常采用铬钢（SCr）、及铬钼钢（SCM）。
通常，应用于各种机械设备的轴承载荷，大多数按一定周期或一定作业计划而改变。这种场合的轴承载荷，一般换算成平均载荷 Fm 来表示，所谓平均载荷，就是轴承寿命相同的载荷。（1）阶梯变化的载荷（图 4.11）施加于轴承的载荷为 F1、F2 … Fn，对应的转速及工作时间分别为 n1、n2 … nn，及 t1、t2 …tn，则呈阶梯变化的平均载荷 Fm 由式（4.23）计算。 Fm = 〔 Σ （Fip ni ti）Σ （ni ti） 〕1/p （4.23）式中，p = 3 球轴承p = 10/3 滚子轴承检查NTN轴承时，千万不要让轴承暴露于污染物或湿气的环境。浙江6000LLUCM/5KNTN轴承型号
运转于 150 ℃～ 200 ℃的准高温轴承使用的钢材，添加硅元素后可提高耐热性。浙江UCF211NTN轴承参考价
计算轴承载荷，首先计算作用于轴承支承的轴系的载荷。作用于轴系的载荷包括 ：旋转体自重、机械作用产生的载荷及动力传递引起的载荷等，尽管理论上可以进行数值计算确定载荷的大小，但很多场合却难以计算。对于主要应用于轴承的动力传动轴，载荷计算方法介绍如下。4.1 作用于轴系的载荷4.1.1 载荷系数由于冲击等因素，应用轴承的机械所承受的实际载荷往往大于理论计算值。因此，通常相乘列于表 4.1 的载荷系数，用式（4.1）来计算作用于轴系的实际载荷。浙江UCF211NTN轴承参考价
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